浙江嘉兴市内河港多用途港区迎来了一位重要成员——自行建造的嘉集001号集装箱船，这也是浙江第一艘内河集装箱船舶，相当于38辆公路集装箱卡车的货运量。“这意味着以嘉兴内河港多用途港区为平台，嘉兴市将实现内河工业原材料运输向产成品运输的转变，使嘉兴集装箱通过海河联运直达上海外高桥。”嘉兴市港航管理局副局长孙谷良表示。
“嘉集001号船舶一次可装载标准集装箱75TEU，相当于38辆公路集装箱卡车的货运量。”嘉兴内河国际集装箱码头有限公司副总经理叶耐芳说，昨天进港的船舶共有三艘，除了自行建造的嘉集001号，还有两艘30多标箱容量的集装箱、散货两用船，此外还有两艘36TEU的集装箱船舶正在抓紧建造中。
据了解，目前嘉兴内河航道总里程1946公里，每年完成嘉兴市全社会货运总量的68.45%和货物周转总量的81.92%，但由于不具备大规模运输集装箱货物的条件，只能长期承担建材、煤炭等大宗物资的运输。与此同时，大量嘉兴企业则要承担高额的公路运输成本，辗转上海等地运送原材料和货物。
“三艘集装箱船舶到位后，我们将力争本月内开通国内贸易集装箱转运和部分出口集装箱就地转关业务。”叶耐芳表示，嘉兴内河多用途港区总占地面积32.6万平方米，设计年吞吐能力为250万吨，实现了码头装卸、物流服务、海关三检和保积仓储“四合一”，能为企业整合、优化物流链。特别是内河集装箱船舶投入使用后，企业可以采用水路为主、陆路为辅的运输方式，比原来节约成本约20%。
嘉兴市港航管理局有关负责人表示：“与公路运输相比，内河集装箱运输具有明显的成本优势和通关优势，最主要的是嘉兴内河多用途港区将整合陆路口岸资源，使海关、国检等口岸机构入驻内河港区，进一步扩大口岸服务功能和范围，为进港企业提供就地取得海运提单、就地清关、就地完成检验检疫等服务，大大缩短了通关时间。”
“嘉集001号船舶一次可装载标准集装箱75TEU，相当于38辆公路集装箱卡车的货运量。”嘉兴内河国际集装箱码头有限公司副总经理叶耐芳说，昨天进港的船舶共有三艘，除了自行建造的嘉集001号，还有两艘30多标箱容量的集装箱、散货两用船，此外还有两艘36TEU的集装箱船舶正在抓紧建造中。
据了解，目前嘉兴内河航道总里程1946公里，每年完成嘉兴市全社会货运总量的68.45%和货物周转总量的81.92%，但由于不具备大规模运输集装箱货物的条件，只能长期承担建材、煤炭等大宗物资的运输。与此同时，大量嘉兴企业则要承担高额的公路运输成本，辗转上海等地运送原材料和货物。
“三艘集装箱船舶到位后，我们将力争本月内开通国内贸易集装箱转运和部分出口集装箱就地转关业务。”叶耐芳表示，嘉兴内河多用途港区总占地面积32.6万平方米，设计年吞吐能力为250万吨，实现了码头装卸、物流服务、海关三检和保积仓储“四合一”，能为企业整合、优化物流链。特别是内河集装箱船舶投入使用后，企业可以采用水路为主、陆路为辅的运输方式，比原来节约成本约20%。
嘉兴市港航管理局有关负责人表示：“与公路运输相比，内河集装箱运输具有明显的成本优势和通关优势，最主要的是嘉兴内河多用途港区将整合陆路口岸资源，使海关、国检等口岸机构入驻内河港区，进一步扩大口岸服务功能和范围，为进港企业提供就地取得海运提单、就地清关、就地完成检验检疫等服务，大大缩短了通关时间。”