物流成本过高 严重制约中国经济发展
物流新闻 2月9日讯，物流成本居高不下，是中国公路网络经过20年发展成熟之后，制约国内贸易的严重问题。据媒体报道，“2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右”，这个比例远远高于贸易发达的欧美国家。为降低物流成本，无论是传统贸易，还是先进的电子商务都在物流链条上谋求扩张、突破瓶颈。1月中旬，马云正式宣布其物流战略，投资数百亿创建属于阿里巴巴和淘宝自己的物流。可以说，物流作为电子商务进一步增长的隐患早已是行业共识。
物流的重要不用赘述。货币金融的发展和创新已经让人充分认识了资金流动的作用，物流也是一样，流动起来是第一步，流动速度是第二步。流动得越快、流动性越高，物流成本越低，物流价值越大。如果说铁路是物流大动脉，那么公路网就是物流的毛细血管，而不合理的“收费站”则在堵塞物流血液畅通。据Google地图搜索出来的结果，全国总共有8万多个公路收费站。为了养活极少数人而让物流效率极其低下，这完全是得不偿失。
翻开近代欧洲历史，德国的崛起很大程度上得益于统一，统一的德国撤销了原来诸公国林立的关卡，促使国内贸易飞速发展；在当代，欧洲共同体和欧盟也为了欧洲贸易的增长逐渐取消国与国之间关卡。而中国林立的收费关卡，制约了从物流到整个国内贸易的快速发展。据国家发改委上月公布的数据，我国社会物流总费用2010年预计为7万亿元，如果物流总费用与GDP的比率降至发达国家10%的水平，则全中国每年可节省物流成本3.1万亿元，而2010年国有企业的利润一共才约2万亿元。假设节省的物流成本中，消费品占1/3，则相当于去年全国消费品可降低售价1.03万亿元，降价比率为6.9%，解决中国CPI涨幅过大的问题就绰绰有余。因此，消费拉动的要求也好，电子商务的需求也好，改变这种现状是物流业亟待解决的关键问题。