网络春运忙 快递业很难给力！
快递新闻 12月30日讯，“快递们，请给力！速度速度！”12月26日晚，林一更新了人人网的签名，有些无奈。交换圣诞礼物的灵感来自林近期收看的一集《康熙来了》，随后，她在人人日志上发布告示，组织了一场5地17人的礼物大交换。
12月22日，17份快递自北京、上海、浙江杭州、宁波、台州寄出，依照《快递服务》的国家标准，同城物件须在1个工作日内送达，异地快递的最长时限为3个工作日。然而，直到27日，圣诞已过，尚有四份礼物“堵”在路上，包括一份杭州的同城快递。
此轮快递拥堵始自11月11日。彼时，淘宝商城联手乐酷天兑现5折大让利，吸引了2100万网民抢购，创下单日交易量1200多万笔、交易额9.36亿元的纪录。一日之内，成千上万个包裹“砸”向申通、圆通、中通等快递，致使后者不堪重负，近乎瘫痪。
然而，不待快递业完全好转，12月16日，当当网斥资4000万元，举行降价酬宾，随后，卓越亚马逊亦打响价格战，以一个亿的成本大规模让利。21日，淘宝促销再次升级，7.5亿件商品以50%的折扣被“全民疯抢”。次日，京东商城不甘落后，万余件商品一至五折优惠。当各大电子商务平台铆足劲头刷新业绩时，下游的快递物流陷入困境。
最初得知快递延误时，小袁“默默等待”，但心急如焚地等到第七天，“我打电话给邮政客服，她查了大半天，却告诉我货物状态不详。”小袁网购的索尼卡片机，价值2000多元，淘宝店家显示，11月30日发货。对“春运大堵”早有预料的他，自以为明智地选择了广州到西安的EMS，但终究难逃“堵劫”。
第八天，小袁开始电话投诉，“我问快递到哪了？她说查不到。我说我要投诉，她说马上处理。第二天，她说正在处理。第三天，她说处理好了再通知我。”苦等15天后，小袁终于收到包裹，而投诉结果至今未知。
“我在网上查了物流电话、客服电话、问题处理电话、投诉电话，竟然没有一个能正常接通，不是线路故障，就是正在通话，完全崩溃。”12月24日，气不过的“淘宝控”邹黄芳对时代周报“控诉”道，快递太不给力了，平常三四天的路程现在至少要跑一周，甚至十天半个月。
国家邮政局公布的最新数据显示，10月份共受理快递业务有效申诉986件，比上月增长 9.9%，消费者申诉的主要问题是快件延误，占总申诉量的58.6%，比上月增长32.2%。
为此大为发愁的还有受牵连的网店卖家。“我现在最怕的就是一上线，‘亲们’(指“买家”)组团催货，或者直接给差评。”在淘宝经营服饰店的施乐告诉记者，一些有心的店家不得已制作了“跪地求饶卡”随包裹寄出。卡片上写着，我们真诚地向您道歉，眼泪汪汪地请您原谅(快递延误)。
而据记者统计，参加圣诞节“全民疯抢”的淘宝商家中，近1/4的店主在页首用大红字体标注运速问题。比如，“乐飞毛”店解释道，江浙沪地区一般发货后1-5天到货，其他地区3-7天，显示发货只代表货件已被快递取走，但可能仍滞留在快递仓库，排队等候“上车”。而飘飘龙淘宝旗舰店则称，各家物流公司频繁出现爆仓问题，导致派送时间有一定延缓，请耐心等待。
龟速之责
“龟速”使得快递名不副实，在通吃网CEO邱俊看来，这说明两个问题。第一，物价攀高后，网购受到青睐，而圣诞节的来临使得快递业提前经历拥挤的“网络春运”。第二，柴油荒致使浙江、广东等多地的快递公司延长了送达时限，甚至被迫暂停递送服务。而圆通、中通、韵达等多家企业12月中旬的“告客户书”则认为，雨雪天气致使班车运行遭受影响是部分快件延误的主要原因。
柴油荒、天气差，这些解释听上去合情合理，但事实上，快递不快的背后，并非只有不可抗力因素。据博洋家纺电子商务总经理吴荣华回忆，光棍节大促销当天，公司“破天荒”地收到了2000万元的订单，相当于2009年全年销售额的10倍。为了发出这么多货，其临时东拼西凑近300人，24小时不间断地两班倒，足足干了7天，才勉强完成配货打包任务。
当数量巨大的货品冲出商家仓库，接手的快递物流事先却全然不知情。“双十一”后，申通快递市场总监夏祖彬接受媒体采访时指出，当天，淘宝商城的交易量是平时的10倍，这种翻量是整个物流行业无法承受的。他甚至批评道，淘宝若要进行大范围的促销，必须考虑到配套物流服务商的能力，不应单方面向前冲。
“我痛恨淘宝商家所谓的秒杀，上千货件瞬间以包邮的低价售出。几分钟内，他们的销售额翻了几番，我们却不知要派送多少天。”申通快递的一名业务员告诉时代周报，如果淘宝与物流有良好的沟通机制，快递企业得以重新调整人手和配套设备，那么，拖延形势势必得到缓解。
当快递公司认为上游的电子商务平台对迟到的“慢递”担有责任时，不少网友的矛头却直指企业本身。12月23日，淘宝论坛上一则题为《看极品快递大叔如何带你去兜风》的帖子引起热议。文中的卖家商品因大雪大风天气，在发货后的第41小时抵达目的城市成都，而此后，其被当地快递员先后5次送错地方，“旅游”5天之后，才送至买主处。
“为了快速扩张，不少快递企业，比如申通，以加盟形式开展业务。以上海为例，静安区的申通和虹口区的申通是两个老板的两家人。由于规模小、利润少，多数网点聘请的员工素质不高、配备的车辆数量不足，根本无力应对突如其来的快递高峰。”一位上海顺丰快递人士如是分析。
而中投顾问高级研究员黎雪荣则在快递爆仓最严重时发现，送货上门的快递有时并非淘宝店主常用的“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通和韵达) ，而是从未听说的小公司。“为了降低成本，不少大型快递会选择某地价格较低的小型快递代理其业务，而非大手笔地健全自身在当地的网点。而业务转包一方面增加了中转次数，另一方面，这些小企业往往无法保证配送时间。”黎说。
其实，不管是加盟还是转包，如此模式的主要出发点就是压低成本，而快递行业的低价策略又与电子商务的强势崛起不无关系。