物流新闻 8月25日讯 山东社会物流总额超过8万亿元，物流产业增加值接近2300亿元，物流相关行业固定资产投资完成额和新增固定资产双双过千亿元。
工业品物流增长最快
根据测算，2009年山东社会物流总额为86425.5亿元，比上年增长13%。其中，农产品物流总额为4664.4亿元，占物流总额的5.4%；工业品物流总额72239.3亿元，占物流总额的83.6%；省外货物流入总额4537.3亿元，占物流总额的5.3%。进口货物总额4033.5亿元，占物流总额的4.7%。工农业产品及省外、国外流入产品占物流总额的98.9%，是物流的主体。在2009年物流总额中，工业品增长15.4%，是增长最快的行业。省外货物过境出口总额和进口货物总额受国际金融危机影响分别下降19.8%和10.6%。
物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。据测算，2009年山东物流产业增加值为2292.1亿元，比上年增长13.5%。在物流业增加值中，批发零售业增加值843.9亿元，占总物流增加值的36.8%；道路运输业增加值569.5亿元，占24.9%；批零贸易业增幅最大，为19.%，道路运输业以18.1%的增幅名列第二。
物流相关行业投资额与新增固定资产是反映物流产业后劲程度的指标。2009年我省物流相关行业投资完成额为1742.8亿元，比上年增长28.9%，道路运输业以392.3亿元的投资位居各行业之首，零售业、批发业分别以392亿元和287.2亿元的投资分列第二、第三位。2009年我省物流产业新增固定资产1029.4亿元，比上年增长25%。在物流各相关行业中新增固定资产前三名分别是零售业、道路运输业、批发业。物流成本高调查显示，运营成本过高、第三方物流服务规模较小、物流企业信息技术水平较低、物流业多头管理、物流中横向联系被纵向的管理体制隔断是当前我省物流业面临的最主要问题。据统计，2009年山东社会物流成本为6278.4亿元，比上年增长11.5%。2008年、2009年山东社会物流成本占GDP的比重分别是18.2%和18.6%。而发达国家的这一比例一般是9%－10%。管理费用和保管费用过高是导致这一现象的主要原因。2009年山东物流管理费用占GDP的比例高达4.2%，美国只有0.4%左右。“这其中最主要的是体制性和机制性约束，内部分割、垄断、封锁的现象依然突出，尚未建立公正、公平、公开的物流竞争市场，没有形成可控与自由运作的现代物流机制。”报告分析认为，高保管费用主要归咎于我省库存水平高。2009年我省规模以上工业企业流动资金年周转速度只有3.81次，限额以上批发企业只有4.9次，远低于发达国家10-20次的周转速度，这意味着企业在物流方面的资金占用导致收入减少，核心竞争力降低。扶植“大物流”针对我省物流业存在问题，报告建议，降低市场准入门槛，促进市场竞争。取消各类市场管制，促使企业将物流业务外包；同时，放开物流市场的准入，允许各类资本投资于物流行业，使物流市场具有各个层次的第三方物流企业，为企业选择第三方物流服务提供更大的余地；制定相应的法规、政策，鼓励企业将现有的物流服务资产和人员分离出去，成立独立核算的物流事业部或公司。
工业品物流增长最快
根据测算，2009年山东社会物流总额为86425.5亿元，比上年增长13%。其中，农产品物流总额为4664.4亿元，占物流总额的5.4%；工业品物流总额72239.3亿元，占物流总额的83.6%；省外货物流入总额4537.3亿元，占物流总额的5.3%。进口货物总额4033.5亿元，占物流总额的4.7%。工农业产品及省外、国外流入产品占物流总额的98.9%，是物流的主体。在2009年物流总额中，工业品增长15.4%，是增长最快的行业。省外货物过境出口总额和进口货物总额受国际金融危机影响分别下降19.8%和10.6%。
物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标。据测算，2009年山东物流产业增加值为2292.1亿元，比上年增长13.5%。在物流业增加值中，批发零售业增加值843.9亿元，占总物流增加值的36.8%；道路运输业增加值569.5亿元，占24.9%；批零贸易业增幅最大，为19.%，道路运输业以18.1%的增幅名列第二。
物流相关行业投资额与新增固定资产是反映物流产业后劲程度的指标。2009年我省物流相关行业投资完成额为1742.8亿元，比上年增长28.9%，道路运输业以392.3亿元的投资位居各行业之首，零售业、批发业分别以392亿元和287.2亿元的投资分列第二、第三位。2009年我省物流产业新增固定资产1029.4亿元，比上年增长25%。在物流各相关行业中新增固定资产前三名分别是零售业、道路运输业、批发业。物流成本高调查显示，运营成本过高、第三方物流服务规模较小、物流企业信息技术水平较低、物流业多头管理、物流中横向联系被纵向的管理体制隔断是当前我省物流业面临的最主要问题。据统计，2009年山东社会物流成本为6278.4亿元，比上年增长11.5%。2008年、2009年山东社会物流成本占GDP的比重分别是18.2%和18.6%。而发达国家的这一比例一般是9%－10%。管理费用和保管费用过高是导致这一现象的主要原因。2009年山东物流管理费用占GDP的比例高达4.2%，美国只有0.4%左右。“这其中最主要的是体制性和机制性约束，内部分割、垄断、封锁的现象依然突出，尚未建立公正、公平、公开的物流竞争市场，没有形成可控与自由运作的现代物流机制。”报告分析认为，高保管费用主要归咎于我省库存水平高。2009年我省规模以上工业企业流动资金年周转速度只有3.81次，限额以上批发企业只有4.9次，远低于发达国家10-20次的周转速度，这意味着企业在物流方面的资金占用导致收入减少，核心竞争力降低。扶植“大物流”针对我省物流业存在问题，报告建议，降低市场准入门槛，促进市场竞争。取消各类市场管制，促使企业将物流业务外包；同时，放开物流市场的准入，允许各类资本投资于物流行业，使物流市场具有各个层次的第三方物流企业，为企业选择第三方物流服务提供更大的余地；制定相应的法规、政策，鼓励企业将现有的物流服务资产和人员分离出去，成立独立核算的物流事业部或公司。